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Certaines enseignes vous permettent de faire une premire dclaration de perte ou de vol via votre espace personnel, sur leur site internet. Il y a un enregistreur de paramtres dit dfdr, qui est rglementaire, situ dans la partie basse des meubles avionique du galley 42 arrire. Deux phares d'atterrissage rtractables d'une puissance de 600 W sont situs l' intrados, prs du bord d'attaque, proximit de la jonction entre l'aile et le fuselage. Ce dispositif est destin augmenter la pression pour acclrer la vitesse des gaz, donc augmenter la vitesse de l'avion particulirement en supersonique. Enfin, cet autre scnario ne prend pas en compte le fait que des traces et dbris d' lastomre, retrouvs sur la lamelle, ont t analyss comme correspondant la matire du pneumatique de Concorde.

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En l'absence de volets, les vitesses minimales (portance maximale) sont obtenues de la faon suivante : Au dcollage, l'hypersustentation se fait sous trois formes : La portance tourbillonnaire, qui augmente le Cz de 20 L'effet de sol qui augmente le Cz de 12, pendant le roulage. Une enchre a par ailleurs lieu chez Christie's Paris. Deux siges observateurs peuvent tre utiliss en fonction des besoins, l'un derrire le CDB 39, l'autre dans le couloir central derrire l'OMN. Ce systme a permis de se passer de clapet de dcharge. Deux conceptions s'affrontrent l'origine : le Lockheed L-2000 16, qui ressemblait au Concorde, et le Boeing 2707, projet techniquement plus audacieux avec une cellule en titane et une voilure gomtrie variable. Trois rservoirs situs dans le fuselage, deux l'avant et un l'arrire servaient principalement cette fonction. Une table des volumes des rservoirs permet de connatre la rpartition du carburant. Pour des vitesses supersoniques, la climatisation est rendue difficile par l'chauffement de la cellule en raison des frottements de l'air. (en) Christopher Orlebar, The Concorde story : 21 years in service, London, coupon reduc autodoc Osprey Aerospace, 1997( isbn et ).

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